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Egypt is beginning to lay the groundwork for bringing electric vehicles onto the local market to meet a growing demand to preserve the environment, limit air pollution, and conserve non-renewable energy resources.

 

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A new Revolta Egypt fast charging station powers up an electric car in Cairo, Egypt,
September 22, 2018 (Photo courtesy Revolta Egypt)

 

 

In February, the country’s first electric vehicle charging station opened at a state-owned Wataneya gas station on the Cairo-Suez highway.

 

 

The EV tech company Revolta Egypt owns that first charging station, and the company now has 17 charging stations in the country, according to Mohamed Badawi, Revolta Egypt’s CEO.

 

 

Revolta Egypt has ambitious plans to place charging stations to serve nearly all of Egypt within the coming two years, in addition to the launch of Egypt’s first electric vehicle showroom.

 

 

“By the end of 2018," said Badawi, "we aim to have 65 charging units in seven governorates, including Cairo, Giza, Alexandria, Port Said, Ismailia, Suez, and the Red Sea. Then, in 2019, we will cover the whole Delta and, in 2020, we will cover Upper Egypt and South Sinai, he told "Egypt Oil & Gas" in an interview in June.

 

 

This past April, BMW distributor Bavarian Auto presented the BMWi, the first electric car to be exhibited in Egypt. The car will be available on the Egyptian market in less than a year, according to Mohammad El Ghazaly Harb, marketing and product manager at BMW Egypt.

 

 

The BMWi will soon be joined by other electric cars on the Egyptian market. Volkswagen will export one of its electric cars to Egypt in January 2019, Hyundai introduced one of its Ioniq electric models this year, while Kia and Nissan models are expected soon, said Badawi.

 

 

Egypt announced special incentives for electric vehicles buyers this year. But progress is slow.

 

 

Revolta said they will hold a conference between Egypt and Jordan for knowledge sharing in this field, announcing that the company aims to sell 1,000 electric cars in Egypt by the end of this year.

 

 

But Revolta has not yet announced the opening date of its EV showroom, the Egypt-Jordan conference has not materialized, and just a few electric cars have been sold in Egypt to date.

 

 

In March, Tarek Kabil, then minister of trade and industry, issued a decision to allow the import of used EVs, provided that they are not over three-years old. These EVs are exempted from customs duties.

 

 

"Imports of used vehicles are not allowed pursuant to general rules, but an exception has been made to promote the use of environment-friendly cars in Egypt," Kabil said at the time.

 

 

His successor, the current Minister of Trade and Industry Amr Nassar, says the ministry is currently reassessing the situation of the entire sector with the aim of developing a clear vision for an efficient auto industry in Egypt.

 

 

This vision is already becoming a reality. In July, Drshal Industrial and Trading Company, together with SMG Engineering Automotive company and the Chinese Dongfang Electric Corporation, announced the launch of the first electric car to be made in Egypt, the DFLZ M5.

 

 

The car will be locally assembled in the factories of the Engineering Automotive Company in late 2018, the company said.

 

 

CEO of Drshal Industrial and Trading Company Hassan Desouky visited China on a business trip earlier this month to encourage investments in electric cars in Egypt.

 

 

In the near future, Drshal plans to open its first EV charging station on the Cairo-Alexandria road. The company aims to establish a network of up to 2,000 EV charging stations nationwide.

 

 

Earlier this month, Revolta Egypt launched the first of its fast chargers that will fully charge an electric car battery in under 40 minutes.

 

 

In any case, for the next few years, the number of electric cars on Egyptian roads will be miniscule compared to the 9.4 million licensed vehicles in the country, according to data through the end of 2016 released by Egypt's Central Agency for Public Mobilization and Statistics.

 

 

By Sunny Lewis

Environment News Service (ENS)

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September 28, 2018

La 88e édition du Mondial de l'Auto va se tenir du 4 au 14 octobre à Paris. On sait que l’automobile de demain sera électrique, connectée, autonome et de plus en plus partagée. Cette année l’événement s’ouvre aussi aux modes de mobilité alternatifs et aux entreprises technologiques émergentes. La fin d’un règne sans partage ?

 

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Après Genève au mois de mars, le monde de l’automobile se prépare pour le grand rendez-vous auto de l’année 2018 : le Mondial de l’Auto à Paris, porte de Versailles.

 

Premier salon automobile au monde par sa fréquentation (1 072 697 visiteurs en 2016) et son exposition médiatique (10 000 journalistes dont 55 % en provenance de 100 pays), le Mondial de l’Auto ou Mondial Paris Motor Show, verra défiler encore probablement plus d'un million de visiteurs devant les nouveaux modèles et innovations présentés par les constructeurs.

 

Pourtant 14 d’entre eux ont décliné ce rendez-vous privilégié avec le public parisien, arguant de dépenses trop onéreuses, dont Fiat, Ford, Nissan, Opel, Volkswagen et Volvo. Des absents qui pèsent ensemble près de 40 % du marché automobile européen.

 

Malgré tout, le nombre de premières mondiales sera conséquent avec près d’une cinquantaine de nouveautés attendues dans les allées du parc exposition, tel le nouveau Kia Niro électrique qui s’équipe d’une batterie de 64 kWh et revendique une autonomie totale de 450 km, selon le nouveau cycle WLTP.

 

Peugeot présentera trois premières mondiales cette année. Aux côtés de la nouvelle 508 SW, le public découvrira le e-LEGEND Concept, 100 % électrique et autonome, ainsi que les nouvelles motorisations « Plug-in Hybrid » à essence.

 

Chez Citroën, le nouveau C5 Aircross sera une des attractions du salon. La marque en profitera pour révéler un prototype de la version hybride rechargeable qui entrera en production en 2020.

 

Autre nouveauté, le SUV DS3 Crossback 100% électrique embarque une batterie lithium-ion de 50 kWh associée à un moteur électrique de 100 kW lui offrant une puissance équivalente à 136 ch et autorisant en principe 450 km d’autonomie. D’un gabarit situé aux alentours de 4,15 m, il sera aussi proposé avec des blocs thermiques.

 

Plusieurs événements simultanés

 

Le crossover le plus attendu sera probablement l’Audi etron 100% électrique. Mercedes présentera pour sa part en première mondiale un SUV électrique pour répliquer sur ce segment à son concurrent et compatriote.

 

Renault avec un impressionnant concept-car devrait également assurer le show à Paris.

 

Il reste que le Mondial prépare sa mutation pour résister à d'autres modes de communication, notamment numériques, ainsi qu’à la concurrence des salons de pays émergents. Il ouvre simultanément son espace pour de nouvelles mobilités et de nouveaux acteurs au coeur de la transformation du secteur.

 

Ainsi, outre le Mondial de la moto, le salon lance un nouvel événement grand public : le Mondial de la mobilité et un nouveau rendez-vous professionnel, Mondial.Tech qui permettra à 64 startups du monde entier de montrer leurs innovations.

 

Les véhicules verts (électriques, hybrides…) seront aussi présents avec des circuits d’essai prévus dans l’enceinte du parc exposition mais aussi un centre d’essais à découvrir Place de la Concorde pour tester des vélos et trottinettes électriques.

 

Enfin, pour fêter les 120 ans de l'événement, et comme pour témoigner du règne (révolu ?) de l’automobile sans partage, une parade de voitures historiques aura lieu dans les rues de Paris, dimanche 30 septembre.

 

Informations pratiques :

https://www.mondial-paris.com/fr/visiteur/mobilite

 

Par Didier ROUGEYRON, journaliste

To Michelin, Ambition 2048 means a whole new strategy for the use of sustainable materials in tire manufacturing and their recycling. It means that in the year 2048 Michelin plans to manufacture its tires using 80 percent sustainable materials and 100 percent of those tires will be recycled.

 

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Advanced materials and 3D printing technologies will be used to manufacture and renew the tread of this VISION Michelin tire
and will mean that it is 100 percent recyclable. (Image courtesy Michelin)

 

 

 

Headquartered in Clermont-Ferrand, France, Michelin is present in 171 of the world's 197 countries, has 114,000 employees and operates 70 production facilities in 17 countries, which together produced 190 million tires in 2017.

 

The company announced its Ambition 2048 plans at Movin’On, the world summit on sustainable mobility, held in Montreal in June.

 

 

Michelin says the commitment is perfectly in line with its 4R approach for a circular economy - Reduce, Reuse, Recycle and Renew.

 

 

The World Business Council for Sustainable Development estimates that in 2018 there will be one billion end-of-life tires generated in the world - around 25 million tons.

 

Today the worldwide recovery rate for tires is 70 percent and the recycling rate is 50 percent. The remaining 20 percent are transformed into energy. By comparison, 14 percent of plastic packaging or containers are recovered each year.

 

To accomplish Ambition 2048, Michelin is investing in high technology recycling technologies that will enable the company to increase this content to 80 percent sustainable material.

 

Over 200 raw materials go into tire composition. Sixty percent of the rubber used in the tire industry is synthetic, produced from petroleum-derived hydrocarbons, although natural rubber is still necessary for the remaining 40 percent.

 

Michelin's Ambition 2048 sustainable development goal includes a commitment to research programs into bio-sourced materials, such as Biobutterfly, a program launched in 2012 with Axens and IFP Energies Nouvelles.

 

Biobutterfly involves the creation of synthetic elastomers from biomass such as wood, straw or beet.

 

Michelin is developing innovative solutions today in order to integrate more and more recycled and renewable materials in its tires, while continuing to improve performance.

 

 

This approach motivated the recent acquisition of the American company Lehigh Technologies, based in Georgia, which specializes in high technology micronized rubber powders derived from recycled tires.

 

These innovative materials reduce the amount of non-renewable raw materials needed for tire production, such as elastomers or carbon black.

 

MRP is a low cost, efficient and sustainable material that can substitute for other components used in the manufacture of tires, as well as plastics, asphalt and construction materials.

 

Major world tire manufacturers, as well as companies specialized in asphalt and construction materials are already Lehigh Technologies' customers.

 

Cyrille Roget, director of communications and scientific innovation at Michelin, said, "This acquisition demonstrates Michelin's strategic determination to capitalize on its expertise in high-tech materials, in areas that extend beyond the field of tires. In particular, by promoting the use of innovative recycled materials from tires in a variety of non-pneumatic industrial sectors."

 

 

Michelin is investing in high technology recycling so that by 2048 tires can be 100 percent recycled. To achieve these ambitions, Michelin proposes to develop partnerships and identify new ways to recycle tires, or new outlets for recycled tires.

 

To brainstorm solutions in which tire granulates could be used, a Hackathon was held in 2017, in partnership with Alliapur, the organization that in France manages recycling on behalf of the main tire manufacturers.

 

The winner of this Hackathon was Black Pillow, with its idea of creating safe urban furniture made of tire granulates.

 

When Ambition 2048 is achieved, Michelin estimates that the potential savings will be equivalent to:

 

  • 33 million barrels of oil saved per year, enough to fill 16.5 supertankers
  • One month’s total energy consumption of everyone in France
  • 65 billion kilometers driven by an average sedan (8L / 100 km) per year

 

Michelin plans to help create a circular economy with a new tire concept called VISION. This airless tire would be made of bio-sourced and recycled products with a biodegradable tread that renewable with a 3D printer. A "connected ecosystem" within the tire, would provide services and advice to the driver.

 

 

Florent Menegaux, executive vice president of Michelin Group, says, "The circular economy is in the Group’s DNA. It is part of the way that Michelin designs its products, develops its services and, more generally, considers its responsibility towards the environment."

 

By Sunny Lewis

Environment News Service (ENS)

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September 25, 2018

Le groupe VW utilisera l’impression 3D pour produire certaines pièces métalliques qui seront intégrées aux véhicules et accessoires de la marque dès 2019. D’après le constructeur, ce procédé pourrait permettre de diminuer de 30 à 40 % le poids d’une voiture. L’avenir de la fabrication additive semble tracé.

 

 

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L'avantage de la technologie 3D, au départ appliquée surtout au plastique, est de pouvoir s'adapter aux différentes pièces à produire.   
Source : pixabay.com/mohamed hassan

 

 

Comme d'autres constructeurs automobiles, Volkswagen mise sur l'impression 3D de pièces en métal pour produire des pièces finales dès 2019. C’est ce que le groupe a annoncé le 11 septembre au salon IMTS de Chicago.

 

"En collaboration avec HP et GKN, Volkswagen continue de développer la technologie de manière à permettre l’impression d’éléments de design en petite série pour commencer. C’est la condition préalable pour pouvoir produire sans trop d’effort des pièces individualisées, telles que des lettrages de hayon, des pommeaux de levier de vitesses spéciaux ou des clés portant un lettrage personnalisé pour les clients », commente le constructeur.

 

Martin Goede, chef de la planification et du développement technologique,  précise : « Nos clients attendent de plus en plus d’options de personnalisation. Parallèlement, la complexité augmente avec le nombre de nouveaux modèles. L’impression 3D joue alors un rôle particulièrement important dans la fabrication de pièces personnalisées ».

 

D’après Martin Goede, l’avantage de la fabrication additive est d’abord de pouvoir réaliser des formes complexes à moindre coût mais aussi d’alléger sensiblement le véhicule : "L’impression 3D métal pourrait nous permettre de diminuer de 30 à 40 % le poids d’une voiture".

Elle est aussi un gage de flexibilité de la chaîne de production avec des opérations moins complexes. Un autre avantage induit est la simplification de la logistique. Pour l’heure, les freins de l'impression 3D sont plutôt le coût de l’investissement et le délai de production. On pense aussi évidemment aux conséquences pour l’emploi chez les constructeurs et les sous traitants.

Une révolution industrielle s'annonce dans l'automobile

 

 

Selon VW, l'adoption à échelle industrielle de l'impression 3D va permettre de multiplier la productivité par 50 par rapport aux techniques habituelles. « Si un véhicule a peu de chances d’être intégralement fabriqué par une imprimante 3D dans un avenir proche, en revanche le nombre et la taille des pièces provenant de l’imprimante 3D augmenteront de manière significative », confirme Martin Goede. L’enjeu est colossal. Le groupe Volkswagen a vendu 875 300 véhicules en août (+ 6,8 %) et 7 302 500 véhicules sur les 8 premiers mois de l’année 2018 (+ 7,5 %).

 

 

Il ne faut donc pas être grand devin pour prédire que l'impression en trois dimensions pourrait transformer, voire révolutionner la construction automobile, notamment dans le but de réduire les temps de production et alléger les coûts. Actuellement, les grands fabricants du secteur créent plus de 100 000 pièces par an grâce à l’impression 3D et Ford estime que plus de 500 000 pièces de ses ateliers ont été créés via la fabrication additive.

 

Pour sa part, le groupe PSA a signé un partenariat stratégique avec l'entreprise Divergent SD, basée à Los Angeles et spécialiste de l'impression métallique en trois dimensions. C’est "la conception et la fabrication de l'ensemble de la structure du véhicule que le Groupe français et son partenaire espèrent transformer" affirme-t-on chez PSA. De son côté BMW ouvrira un centre dédié à la fabrication additive (plastique et métallique) en 2019.

 

Cette technologie est donc désormais bien ancrée dans les processus de fabrication. Un minibus a même pu voir le jour grâce à l’impression 3D : Olli, un véhicule à la fois connecté et intelligent qui a la capacité de transporter jusqu’à 12 personnes.

 

Par Didier ROUGEYRON, journaliste

On September 17, 2018, Audi started taking reservations for delivery of the luxury automaker's first electric vehicle, the 2019 e-tron Premium Plus, a fully-electric SUV featuring several industry firsts.

 

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Audi e-tron charging infrastructure “Powered by Electrify America” September 18, 2018 (
Photo courtesy Audi AG)

 

 

In one of the industry firsts, the e-tron debuts a DC fast charging capability of up to 150 kW - delivering an 80 percent charge in approximately 30 minutes, a charge speed considered super-fast. 

 

 

In another, Audi e-tron buyers can prepare their homes for their new electric SUVs with Amazon Home Services in the first-ever home charging collaboration between Amazon and an automaker.

 

 

“Audi Home Charging powered by Amazon Home Services” offers e-tron buyers a fully-digital experience for in-home electric vehicle charging installations, designed to make the process of ordering a home charging system as easy as ordering the millions of other items and services U.S. customers get from Amazon.

 

 

The Amazon Home Services unit will allow e-tron buyers to view information and pricing on home-charging equipment and installation, the automaker said.

 

 

But first the price of Audi's first electric vehicle - not for the faint-hearted.

 

 

The price of an 2019 e-tron Premium Plus starts at US$74,800, and that's before the $995 destination fee, taxes, title, other options and dealer charges.

 

 

At first a small number of buyers will be the ones getting value for their money.

 

 

"To celebrate our first electric vehicle," said Audi in a statement about the launch, "we are introducing a limited build First Edition model in the US, with only 999 units making their way to the US market."

 

 

Designed for efficiency and integration, the e-tron is engineered for both AC and DC charging via the widespread SAE J1772 and Combined Charging System (CCS) standards.

 

 

Its two electric motors accelerate the SUV from 0-60 miles per hour in 5.5 seconds and reach a top speed of 124 mph.

 

 

To boost efficiency, the Audi e-tron uses an innovative recuperation system involving both electric motors. The electric SUV can recover energy in two ways - by coasting recuperation when the driver releases the accelerator, or by braking recuperation when the driver depresses the brake pedal.

 

 

As America grows its EV charging network, it's getting easier to feel comfortable about jumping into the electric car and heading off on a road trip.

 

 

For charging on the go, the e-tron will be supported by a nationwide charging network, “Powered by Electrify America.”

 

 

By July 2019, this network will include nearly 500 fast-charging sites either complete or under development in 40 states and 17 metro areas.

 

 

Offering advanced charging, Electrify America’s chargers are capable of delivering up to 350kW. With the purchase of the Audi e-tron, customers will receive 1,000 kWh of charging at Electrify America sites over four years of ownership.

 

 

For residential charging, a standard 9.6 kW AC capsule charger (Level 2, 240-volt/40 amps) is provided and designed to deliver a fresh charge overnight. This charger will include plugs that can utilize both a standard 120-volt household outlet (1.2 kW) as well as a fast-speed 240-volt NEMA 14-50 outlet (9.6 kW).

 

 

The 2019 e-tron Premium Plus is not self-driving, but it does have many automated systems.

 

 

The optional Driver Assistance Package, with up to five radar sensors, six cameras, 12 ultrasound sensors and a laser scanner, supports the driver in accelerating, braking, maintaining speed and keeping distance.

 

 

The 360 degree cameras provide multiple views, particularly crossing traffic. The 3D view with selectable perspective is the highlight.

 

 

The system can detect lane markings, roadside structures, vehicles in adjacent lanes and vehicles driving ahead. It automatically adjusts to the current speed limit, reduces the speed before corners, during turning and on roundabouts.

 

 

Park steering assist maneuvers the e-tron independently into parallel parking and perpendicular parking spaces - forward or backward. The driver only has to accelerate, select the gear and brake.

 

 

Buyers are now able to configure their e-tron and reserve a vehicle with a refundable $1,000 reservation fee, ahead of delivery in mid-2019.

 

 

The e-tron is the first of three fully electric vehicles Audi plans to bring to the market by 2020. The company said it expects almost 30 percent of its U.S. customers to switch to an electric vehicle by 2025.

 

 

By Sunny Lewis

Environment News Service (ENS)

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September 24, 2018

Au 67e salon annuel des véhicules commerciaux IAA qui se tient à Hanovre du 20 au 27 septembre, les constructeurs spécialisés dans le véhicule utilitaire et le poids-lourd présentent leurs solutions techniques. Dans un futur proche, le transport des marchandises et des personnes dans les villes sera essentiellement électrique, parfois autonome ou même les deux...

 

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Renault a dévoilé au salon de Hanovre le concept-car EZ PRO, un véhicule autonome conçu pour les livraisons urbaines du futur

 

 

Après Renault EZ-GO au salon de Genève 2018, le constructeur a dévoilé hier son fourgon futuriste EZ-PRO électrique et autonome lors du salon professionnel de Hanovre 2018. Partageant la même plateforme, ce robot-taxi se transforme en utilitaire pour faire le lien entre les zones de stockage à la périphérie des grandes villes et le client urbain final.

 

Le concept se compose d’un pod leader autonome et de robots-pods sans chauffeur. Le pod leader autonome d’EZ-PRO accueille un « concierge » qui, libéré des contraintes de conduite, peut se concentrer sur des tâches à valeur ajoutée telles que la supervision et la planification de l’itinéraire des robots-pods.

 

EZ-PRO incarne ainsi une vision du futur de la livraison du dernier kilomètre qui représente environ 30 % des flux dans les villes. Avec ce type de véhicule du gabarit d’un Trafic, Renault se projette à l'horizon 2030.

 

Le transport dans les villes sera essentiellement électrique

 

Ce concept de véhicule utilitaire électrique et autonome pourrait bien transformer les modes de livraison ou de commerce ambulant en ville. Sur le même créneau, Mercedes - qui compte électrifier toute sa gamme à l’instar de Volkswagen-  révèle comme prévu à Hanovre son concept Vision Urbanetic. Il s’agit, comme nous en avons déjà parlé, d’un système complet de mobilité urbaine, modulaire, électrique, autonome, à la demande et en réseau pour les personnes et les biens.

 

Lors du salon IAA de Hanovre, l’équipementier allemand Bosch expose en première mondiale un système de remorque électrifiée et autonome. La technologie rassemblant une machine électrique et une batterie doit permettre à un poids-lourd d’économiser 9 000 litres de carburant en moyenne chaque année. Volvo Trucks propose également un concept innovant avec un tracteur de semi-remorque baptisé VERA qui est à la fois électrique et autonome.

 

De son côté, Ford dévoile sa nouvelle génération de véhicules utilitaires électrifiés et connectés, tandis que Volkswagen met en valeur un vélo e-Cargo Bike 100% électrique au milieu de ses véhicules utilitaires eux aussi électrifiés.

 

L’équipementier français Valeo, présent également sur le Salon, met en valeur ses systèmes électriques innovants 48 Volts qui contribuent à la réduction de la consommation de carburant des véhicules utilitaires.

 

Mais tout n’est pas pour autant électrique au salon du véhicule utilitaire de Hanovre ! Un autocar au gaz naturel liquéfié, le Scania Interlink GNL est venu compléter l’offre de la marque suédoise qui propose déjà le véhicule en version GNC. Il pourra en principe parcourir jusqu’à 1000 kilomètres avec un plein. En Inde, Tata avait déjà présenté un bus GNL en 2016.

 

 

Par Didier ROUGEYRON, journaliste

La 17e semaine européenne de la mobilité se déroule du 16 au 22 septembre 2018 dans plus de 2.500 villes du continent. Cette campagne a pour objet d’inciter chacun à emprunter les transports publics plutôt que sa voiture. Cette semaine sera animée parallèlement par plusieurs évènements thématiques et commerciaux mettant en lumière les innovations en matière de mobilité. Tour d’horizon.

 

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Alors que l’État français incite actuellement les salariés à se rendre à vélo au bureau, via un forfait annuel de 400 euros, de nombreuses villes participent à la Semaine européenne de la mobilité. Si elles sont 52 en France, avec le soutien du Ministère de la transition écologique et solidaire et de l’ADEME (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie), la palme revient à l’Autriche, avec plus de 500 villes participantes !

 

 

L’évènement s'appuie sur l’essor des solutions de transports partagés comme le covoiturage, l’auto-partage ou le deux-roues, dans la perspective de réduire les émissions de gaz à effet de serre. Cette année, le thème sera « Mix and move » (traduire : multi-modalité), c’est-à-dire le fait de passer d’un moyen de transport à un autre pour sillonner la ville et ainsi contribuer à l’amélioration de la qualité de l’air. Un prix viendra récompenser les meilleures initiatives.

 

 

L’agenda des solutions innovantes

 

 

Cette semaine sera ponctuée parallèlement par plusieurs évènements thématiques, comme le salon IAA des véhicules commerciaux qui se tient à Hanovre 2018 du 20 au 27 septembre. Près de 2000 exposants sont attendus à cette foire exposition renommée pour présenter aux professionnels leurs véhicules, équipements et systèmes innovants du transport de marchandises et de personnes.

 

 

Ainsi Mercedes devrait montrer à Hanovre son concept « Vision Urbanetic » modulaire, électrique, autonome, à la demande et en réseau, soit un système complet de mobilité urbaine pour les personnes et les biens.

 

 

Hyundai révèlera en principe au salon IAA de Hanovre un prototype de camion électrique à hydrogène (pile à combustible) que le constructeur coréen prévoit de lancer dès 2019.

 

 

Ford dévoilera une version hybride légère de son Transit 2T reposant sur une batterie lithium-ion 48 volts, ainsi qu’une nouvelle motorisation du Transit Custom qui arrivera en 2019 en version hybride rechargeable.

 

 

De son côté, le constructeur chinois SAIC Motor présentera le Maxus EV80, un fourgon 100 % électrique qui sera commercialisé en Europe également en 2019. Il affiche une autonomie de 200 kilomètres.

 

 

Pour compléter cet agenda, deux rendez-vous devraient retenir l’attention des professionnels du secteur.

 

 

La 25e édition du congrès mondial sur les systèmes de transport intelligent (ITS) se tiendra à Copenhague du 17 au 21 septembre.

 

 

Enfin L'université d'été du Très Haut Débit (THD) s’ouvrira en France les 19 et 20 septembre au Laval Virtual Center. 750 participants (élus, collectivités et industriels) s'y réuniront pour deux journées de conférences, de rencontres et d'échanges autour du Très Haut Débit et de ses usages, notamment en matière de mobilité du futur.

 

Par Didier ROUGEYRON, journaliste

Paris and Los Angeles are both preparing to host huge international Olympic events - Paris will host the Olympic and Paralympic Games in 2024, just six years away, and L.A. will have that same honor four years later in 2028.

 

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One of the 160 BMW i3 electric cars that the Los Angeles Police Department is leasing at a cost of $10.2 million,
which includes charging stations installed at police facilities. (Photo courtesy LAPD)

 

 

Both their mayors - Anne Hidalgo in Paris and Eric Garcetti in Los Angeles - want to electrify their city fleets before the international crowds pour in for the Olympic Games.

 

Last week, Mayors Garcetti and Hidalgo brought climate leaders of cities, regions and industry together for a Forum on Clean Transportation, ahead of the Global Climate Action Summit in San Francisco. They explored innovative ways for cities to make their transportation systems more sustainable.

 

Climate Mayors, a network of 400+ mayors of U.S. cities co-founded in 2014 by Mayor Garcetti, is proving to be a prime mover by electrifying their city fleets.

 

By committing to "adopting, honoring, and upholding the goals of the Paris Climate Agreement," this bipartisan group is taking a leading position on climate conservation as President Donald Trump has turned his back on the Paris Climate Agreement.

 

At the forum Paris Mayor Hidalgo called the Climate Mayors, "...part of an unstoppable global momentum for change."

 

"It is inspiring to see so many American Climate Mayors committing to transform their fleets into electric vehicles," she said.

 

Mayor Hidalgo also serves as Chair of C40 Cities, a network of 96 megacities committed to climate change action and an organizer of the Summit.

 

"Thanks to the bold leadership shown by C40’s member cities, millions of polluting cars, vans, and buses will soon be replaced by clean alternatives," she said. "Cities are concretely getting the job done, delivering on the highest goals of the Paris Agreement and cleaning the air that our citizens breathe."

 

At the forum, the mayors were invited to participate in a newly created joint purchasing collaborative and  portal for electric vehicles and parts aimed at bringing down EV prices.

 

A new 2028 Zero Emissions Roadmap from the L.A. Cleantech Incubator (LACI) also got a lot of attention during the forum.

 

Roadmap targets include ensuring that 20 to 45 percent of all passenger cars are electric by 2028, and 10 to 40 percent of all heavy-duty drayage trucks on the road are zero emissions by 2028.

 

The 1.0 version of the Zero Emissions 2028 Roadmap was released by the new and unprecedented Transportation Electrification Partnership, which includes LACI, the Office of Mayor Garcetti, the California Air Resources Board (CARB), the County of Los Angeles, the Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority, the Los Angeles Department of Water and Power, and Southern California Edison.

 

"Using the deadline of the Olympics in 2028, we can use the L.A. region’s can-do attitude along with California’s leadership to make things possible that were never before," said CARB Chair Mary Nichols. "That’s why this partnership is so powerful and critically important to reducing greenhouse gas emissions, cleaning up our air, and leading the transition to a zero-emissions future."

 

These efforts are a complete turn-around for the City of Los Angeles, which has been known for decades as Smog City. A victim of its own landscape, the surrounding mountains combine with temperature inversions to trap dirty air over this city of 6.5 million cars.

 

"Climate change doesn’t respect any city lines or national borders, so our response to it requires strong partnerships, unified action, and the urgency demanded by the greatest threat to our planet’s health and our families’ futures," said Mayor Garcetti.

 

He views the roadmap as an important way of clearing L.A. air for Olympic athletes from around the world. "This Zero Emissions Roadmap will help us set ambitious transportation targets in our Sustainable City pLAn," the mayor said, "while strengthening L.A.’s economy, reinforcing our commitment to environmental justice, and accelerating the reduction of dangerous emissions between now and the 2028 Olympic and Paralympic Games."

 

By Sunny Lewis

Environment News Service (ENS)

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September 17, 2018

 

Un concept novateur en termes de mobilité urbaine.

Mercedes-Benz Vans a révélé lundi 10 septembre le Vision Urbanetic, un concept-car autonome à la conduite entièrement automatisée avec carrosserie interchangeable, servant aussi bien aux transports de personnes que de marchandises.

 

 

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« Le nouveau concept-car modulable Vision Urbanetic de Mercedes » © Daimler

 

 

Avec le Vision Urbanetic, Mercedes-Benz Vans poursuit un objectif ambitieux : transporter davantage de personnes et de marchandises avec moins de véhicules, sur une infrastructure routière pratiquement inchangée, ce qui permettrait de délester un tant soit peu les centres-villes tout en répondant aux exigences de mobilité et aux souhaits croissants des clients urbains.

 

Le véhicule, dont la production n’est pas encore planifiée, repose sur un concept original de "châssis électrique à conduite autonome qui peut recevoir différentes carrosseries interchangeables pour le transport de passagers ou de marchandises", explique le constructeur dans un communiqué. Si la configuration « People Mover » peut accueillir jusqu'à douze passagers, le module « Cargo » au volume de 10 m3 peut quant à lui embarquer jusqu'à dix palettes. La longueur du véhicule de 5,14 mètres permet d’obtenir une longueur d’espace de chargement de 3,70 mètres et la suppression du poste de conduite génère de facto de l’espace pour l’aménagement intérieur. Le changement de modules se fait automatiquement en quelques minutes ou manuellement.

 

Objectif : réduire les coûts d’exploitation

 

 

Grâce à une conduite elle aussi automatisée, le Vision Urbanetic entièrement connecté est susceptible d’incarner le futur de la mobilité à la demande, tout comme le EZ-GO de Renault et plus récemment Volvo avec son concept 360c.

 

Son premier atout est son architecture système à conduite autonome qui permet d’adapter en permanence les itinéraires en fonction des informations de trafic en temps réel. La gestion de flottes de l’exploitant s’intègre naturellement dans ce système intelligent. L’utilisation est désormais envisageable dans des zones délimitées telles qu’une usine ou un aéroport, autant que dans le trafic routier.

 

« Nous avons amorcé la migration d’un simple constructeur automobile vers un fournisseur de solutions système complètes, explique Volker Mornhinweg, directeur de Mercedes-Benz Vans. Nous imaginons la mobilité comme un réseau organique, comme un métabolisme très efficace qui fait bouger la ville et permet une grande qualité de vie. Les véhicules deviennent une plate-forme pour des fonctions intelligentes. »

 

L’autre bénéfice de ce véhicule d’un nouveau genre est son potentiel d’exploitation, quasiment 24h/24, ce qui change de l’usage habituel finalement très restreint d’une voiture ou d’une camionnette actuelle. L’idée de partage est au cœur du concept : les passagers qui se rendent plus ou moins au même endroit voyagent avec le même véhicule, tandis que les entreprises de secteurs divers et variés utilisent les mêmes véhicules pour transporter leurs marchandises.

 

Mutualiser l’investissement 

 

Ainsi pendant la journée, le Vision Urbanetic véhicule principalement des personnes et la nuit il est utilisé pour transporter des marchandises dans les centres-villes. Le moteur électrique pratiquement silencieux ouvre des perspectives de livraison aux heures creuses et offre donc certaine latitude pour les professionnels.

 

Il n’est pas difficile d’imaginer que cet outil pourrait également servir de base mobile pour des drones de livraison ou des robots autonomes couvrant le dernier kilomètre. Dans ce cas de figure, le système informatique analyse les besoins de transport et de mobilité et une flotte très flexible se met en place pour y répondre.

 

Autre avantage en terme de rentabilité : les entreprises les plus diverses pourront partager un véhicule ou une même une flotte, par exemple les services de navette et les services publics ou encore les coursiers et les gestionnaires de colis. Cela pourrait offrir un ballon d’oxygène pour les villes (et leurs usagers) puisque, outre la diminution du parc roulant, de nouvelles opportunités de services s’ouvriraient alors, telles que la ponctualité de la livraison et une flexibilité maximale des prestataires de services de transport express*.

 

De nouvelles idées de transport sont nécessaires

 

Il faudra trouver en effet des solutions de ce genre car l’urbanisation et la demande croissante de mobilité exigent de nouveaux concepts de transport. D’ici 2050, les Nations Unies prévoient que près des deux tiers de la population mondiale vivront en ville (aujourd’hui 55 %).

 

21205612_-ez-go-750x410.jpgRenault EZ-GO, concept-car de transport urbain, autonome et électrique,
révélé au salon de Genève 2018 Source : Renault

 

De nouvelles idées sont par conséquent nécessaires afin d’assurer un transport urbain efficace, soutenable et axé sur les besoins aux différentes heures de la journée. D’ailleurs bientôt le choix ne sera plus possible. Selon les estimations des Nations Unies, le nombre de trajets quotidiens dans le monde aura triplé voire quadruplé entre 2000 et 2050.

 

« De plus en plus de villes limitent les nouvelles immatriculations, imposent des interdictions temporaires de circuler ou excluent la circulation des voitures particulières des centres-villes. La maximisation de la demande et des ressources dans les transports publics et privés locaux joue donc un rôle clé dans la réduction de la pression sur l’infrastructure routière existante, » estime Gerd Reichenbach, responsable de la stratégie chez Mercedes-Benz Vans. D’après lui, « le Vision Urbanetic est un concept de mobilité totalement nouveau, conçu pour apporter une réponse cohérente aux besoins réels ainsi qu’en termes d’efficacité et de durabilité. »

 

Le constructeur ne fait évidemment pas mystère que son concept offre la possibilité de réduire la densité du trafic, en même temps que les émissions polluantes et peut ainsi contribuer à une nouvelle qualité de vie dans les centres-villes. Avec ce type de véhicule, les rues ou les aires de stationnement autrefois très fréquentées pourront être délestées voire démantelées pour offrir de nouvelles possibilités d’aménagement urbain. Autrement dit rendre la ville plus praticable, plus confortable et plus durable.

 

*Rien qu’en Allemagne, environ 140 000 véhicules de livraison circulent sur les routes, ce qui représente un total de 5,3 milliards de kilomètres/véhicule parcourus en 2016.

 

 

 

Par Didier ROUGEYRON, journaliste

Acting as #ZEVChallenge, 26 cities, states, regions and businesses took advantage of this week's Global Climate Action Summit in San Francisco to reveal co-ordinated plans to deploy zero emission vehicle (ZEV) fleets throughout the 2020s.

 

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A Tesla electric car charging in Seattle, Washington (Photo by Scooter Lowrimore)

 

The states and cities involved represent more than 122 million people

 

The initiative brings together existing electric vehicle programs from the Under2 Coalition of states, the C40 group of cities, and the EV100 campaign from the Climate Group, which lobbies businesses to switch to 100 percent EV fleets.

 

The organizers said the aim of the joint announcement is to signal the auto industry that there is "significant and growing demand" for zero emission models, if they can be delivered at scale and at competitive cost.

 

The Under2 Coalition is driven by a group of ambitious state and regional governments committed to keeping global temperature rises to under 2°C. It includes more than 220 governments, who represent over 1.3 billion people and 43 percent of the global economy.

 

The Climate Group is the Secretariat to the Under2 Coalition and works with governments to accelerate climate action.

 

Zero emission areas in cities appear poised to become a global phenomenon as 12 more cities confirm their ZEV commitment, including the Asian megacities of Tokyo and Seoul.

 

The latest commitments to accelerate the rollout of EVs come from regions such as the Australian Capital Territory, The Basque Country, Quebec, and the State of California; cities including Birmingham, Greater Manchester, Honolulu, Medellin, Seoul, Tokyo, and Warsaw; and businesses Clif Bar and Delta Electronics.

 

They propel the number of local governments and businesses that have publicly set ZEV targets to over 60. Their leaders explained why they are committed to zero emission vehicles.

 

Jay Inslee, Governor of Washington State, said, "By 2020 we’re committing to having a fleet of 50,000 zero emission vehicles. For 2030 we plan to go further and are targeting 100 percent zero emission vehicles as part of the Under2 Coalition Zero Emissions Vehicle commitment."

 

Stefano Bonaccini, President of northern Italy's Emilia-Romagna Region, said, “I strongly believe that the transition to ZEV mobility is the most important commitment of my government for the years to come."

 

"We are achieving this aim through a series of actions: incentives, regulatory acts, electric mobility promotion initiatives and agreements with municipalities and energy providers, but also through the collective involvement of all regional stakeholders engaged in making Emilia-Romagna a zero-emission Region.”

 

Cities are putting EV policies in places designed to fight air pollution, improve the quality of life for all citizens, and help tackle the global threat of climate change.

 

Mayor Federico Gutierrez Zuluaga, who governs the City of Medellín, Colombia, wants to replace all diesel or gasoline vehicles in the public transport fleet with 100 percent electrical vehicles.

 

“Our purpose is to become the capital of electric mobility in Latin America to positively impact the welfare of our people," said Mayor Zuluaga.

 

Oslo, Norway's leader Mayor Marianne Borgen said, “Our climate ambition is to reduce emissions 95 percent by 2030. Transportation is our biggest challenge. We need to rapidly accelerate a transformation to zero-emission mobility. Sales of EVs are boosting in Oslo; 43 percent of all new cars sold in the first quarter of 2018 were battery-electric."

 

"It’s a result of the national government making zero-emission cars cheaper, and Oslo making it cheap and easy to drive, park and charge an EV," said Mayor Borgen.

 

Twelve cities: Birmingham (UK), Greater Manchester, Honolulu, Medellin, Oslo, Oxford, Rotterdam, Santa Monica, Seoul, Tokyo, Warsaw, West Hollywood, representing over 34 million people, joined the Green & Healthy Streets group.

 

By signing the C40 Green & Healthy Streets Declaration, these cities' leaders pledged to procure only zero-emission buses from 2025 and ensure that a major area of their city is zero emission by 2030.

 

These cities join the 14 already committed to Green & Healthy Streets: Paris, London, Los Angeles, Copenhagen, Barcelona, Quito, Vancouver, Cape Town, Seattle, Mexico City, Auckland, Milan, Rome and Heidelberg.

 

Hanna Gronkiewicz-Waltz, Mayor of Warsaw, said, “Over 10 years ago, we decided to become a municipal leader in the field of sustainable development. Not only in Poland but also in the region, that is Central Europe. The key to sustainability in cities is modern transportation: energy-efficient, intermodal and based on public services."

 

On Wednesday, Los Angeles Mayor Eric Garcetti announced the launch of the Climate Mayors EV Purchasing Collaborative, an unprecedented collaboration of U.S. cities committed to rapidly converting municipal fleets to electric, through the creation of a new, one-stop  platform, DriveEVFleets.org.

 

The new Climate Mayors platform leverages cities’ collective buying power to deliver, together with partners the Electrification Coalition, the tools, resources and expertise needed to rapidly transition city fleets.

 

At launch, 19 founding Climate Mayors cities committed to purchase more than 300 EVs in the first year with greater numbers expected in future years.

 

By Sunny Lewis

Environment News Service (ENS)

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September 14, 2018

Connected vehicles and automated driving are quickly moving onto public roads across Asia, promising to improve road safety and reduce congestion, slash emissions, and increase access to personal mobility in the region.

 

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New heavy-duty Shacman M3000 electric trucks from the Shaanxi Automobile Group Co.,
a Chinese bus and truck manufacturer headquartered in the city of Xi'an, 2018 (Photo courtesy C-ITS)

 

 

 

General Motors Chairman and CEO Mary Barra said earlier this year, “We have the ambition, the talent and the technology to create a world with zero crashes, zero emissions and zero congestion.”

 

To advance Intelligent Transport Systems (ITS), the vehicle industry and the information and communication technology (ICT) industry continue to work towards convergence.

 

For instance, the International Forum on Intelligent Transport Systems brought together high-powered executives from the automotive and communications industries in Nanjing, China September 6-7 to discuss the latest advances in connected, automated driving and what they will mean for business, technology and regulation.

 

The forum was co-organized by the International Telecommunication Union (ITU), a specialized agency of the United Nations, and the ITS Industry Alliance of China (C-ITS). Participation was free of charge and open to all.

 

The Forum explored the relationship between telecommunication and ITS, showcasing research towards next generation mobility.

 

Its focus was vehicle connectivity, automation, electrification, artificial intelligence, cybersecurity and data protection, and infrastructure innovation in smartcities.

 

Participants analyzed the crucial roles of governments and private sector in enhancing connectivity and cybersecurity as well as the importance of studies in the field of new energy and artificial intelligence.

 

Fresh business opportunities and new scenarios that will benefit the industry, consumers and government agencies are expected to result.

 

The future ITS includes autonomous and environmentally friendly vehicles, powered by alternative fuels and advanced vehicle technologies.

 

Madan Regmi, economic affairs officer with the Transport Division of the UN Economic and Social Commission for Asia and the Pacific (UNESCAP) said the Commission has developed a holistic and visual tool that analyzes the status of a city’s transport. The tool, called the Sustainable Urban Transport Index (SUTI), facilitates improvements in urban transport systems, and promotes informed policy making on transportation.

 

Pilot applications of SUTI have been completed in four Asian cities: Colombo, Greater Jakarta, Hanoi and Kathmandu. The tool produced a visual model that can be easily understood and helps policy makers make evidence-based decisions. The pilot cities are already using the results of SUTI analysis.

 

In Beijing, Ge Wei, director of the Science and Technology Department of the Beijing Municipal Transportation Commission, has told C-ITS that the development of Beijing's auto-driving related industries is relatively mature, and the auto-driving industry chain has basically been realized.

 

There are many self-driving R&D units in Beijing, Ge explained. The traditional vehicle manufacturers such as Beiqi, Beiqi New Energy, Beiqi Foton, Beiqi Benz, Changan Automobile and Internet companies such as Baidu, Jingdong, Zhanshi and Tucson have developed autonomous vehicles.

 

Now, C-ITS says, there is an urgent need for on-road testing of self-driving vehicles.

 

But before automated vehicles take over the roads, greater coordination between the automotive and communications industries is needed. The ITU Workshop on Security Aspects of Intelligent Transport Systems in Geneva in August 2017 concluded that an "ecosystem view" of the ITS security challenge is needed because efforts to ensure the security of connected, automated vehicles remains "disjointed."

 

The 2018 Forum in Nanjing was followed by a meeting of the Collaboration on ITS Communication Standards on September 7, an open international platform to advance the development of a globally harmonized set of ITS communication standards.

 

 

By Sunny Lewis

Environment News Service (ENS)

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September 10, 2018

La Journée du transport public 2018 se tiendra samedi 15 septembre dans toute la France. À cette occasion, les réseaux locaux proposeront des offres tarifaires et animations pour inciter les personnes à se déplacer en transports en commun. La 12e édition est dédiée à la santé et au sport.

 

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Organisée par le GIE Objectif transport public, avec le soutien du ministère de la Transition écologique et solidaire, la Journée du transport public est devenue en France une opération d’ampleur nationale. Inscrite dans le cadre de la Semaine européenne de la mobilité, la campagne a pour but de valoriser les transports de proximité auprès du grand public.

 

 

Ce grand rendez-vous national aura pour thème cette année la santé et le sport. Il s’agit clairement d’encourager le changement des comportements. L’utilisation systématique de la voiture individuelle est en effet une des causes de la sédentarité. Or, cette dernière augmente non seulement les facteurs de risques cardiovasculaires comme le surpoids, le diabète, l’hypertension artérielle, mais favorise également l’anxiété ou la dépression.

 

D’après une étude réalisée par OpinionWay et l’IRMES pour l’association Attitude Prévention, seul un quart des Français marche chaque jour l’équivalent des 10 000 pas préconisés par l’OMS ou pratique un sport de façon régulière (1).

 

 

Utiliser les transports publics favorise l’activité physique

 

 

En fonction de l’offre locale, prendre les transports collectifs revient à pratiquer entre 8 et 30 minutes d'activité physique supplémentaire par jour (2). Par exemple en Ile-de-France, les voyageurs font chaque jour 1 000 pas de plus que les automobilistes et effectuent en moyenne les 30 minutes d’exercice quotidien recommandé par l’OMS (3) pour rejoindre les points d'arrêt. 

 

 

Combiner les mobilités actives (marche, vélo, trottinette...) avec les transports collectifs au quotidien est au fond une manière de pratiquer du sport sans trop s’en rendre compte et d’adopter en tous cas un mode de vie plus sain et dynamique…

 

 

En définitive, comme le souligne le communiqué de presse, « la Journée du transport public valorise les réseaux de transports locaux qui permettent aux citoyens de se déplacer grâce à des modes pratiques, économiques et écologiques. » On ne saurait mieux dire. Afin d’inciter les Français à adopter massivement les transports en commun, les réseaux participants proposeront des offres promotionnelles et des animations autour de la santé, du sport et de l’intermodalité. On peut y voir aussi un ballon d’oxygène pour la santé de villes congestionnées et asphyxiées par la pollution...

 

 

(1). « Le niveau d'activité physique ou sportive des Français : résultats du baromètre 2016 et bilan de 5 ans d'étude » - Janvier 2017

(2). Compte-rendu des tables rondes des 25e Rencontres nationales du transport public

(3). Etude menée par SNCF, Withings et le Professeur Jean-Michel Oppert, directeur du service nutrition de l’hôpital de la Pitié Salpêtrière

 

 

Plus d'infos : www.journeedutransportpublic.fr

 

 

Tags : transports publics, changement des comportements,

semaine européenne de la mobilité, mobilité urbaine, véhicules, villes, environnement, pollution, modes de transports, santé, intermodalité, transports en commun

Par Didier ROUGEYRON, journaliste (d’après communiqué de presse)

Fiat Chrysler Automobiles' U.S. division has invested more than $30 million at its Chelsea Proving Grounds to further the development and testing of autonomous vehicles and advanced safety technologies. FCA begins testing programs there this month.

 

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Self-driving cars will be tested starting this month at Fiat Chrysler Automobiles' Chelsea Proving Ground
near Chelsea, Michigan, 55 miles west of Detroit. (Photo courtesy FCA US)

 

 

The newly rehabilitated historic facility in southeast Michigan features a dedicated autonomous highway-speed track, a 35-acre safety-feature evaluation area and a high-tech command center.

 

“The all-new facility at Chelsea Proving Grounds will help support and enable the successful rollout of the company’s five-year plan laid out earlier this year,” said Mike Manley, CEO Fiat Chrysler Automobiles and Chief Operating Officer for the company's North American region.

 

“Our ability to test for autonomous and advanced safety technologies enables FCA to offer our customers the features they want across our brand portfolio,” Manley said.

 

The autonomous highway-speed track enables development of autonomous vehicle systems under a wide range of challenging environments: obstacles, tunnels, varying road lighting conditions, and interstate-style exit and entrance ramps.

 

The command center covers more than 6,500 square feet and houses computer equipment vital to Global Positioning System (GPS) capability and test vehicle communication.

 

The facility accommodates testing of advanced iterations of automatic emergency braking and automated parking technologies on a new 35-acre paved test facility.

 

The facility will allow for testing of various levels of autonomy and enables the company to evaluate FCA vehicles using test protocols from third parties, such the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), U.S. New Car Assessment Program (NCAP) and European New Car Assessment Program (EuroNCAP), plus additional automatic electronic brake test simulations.

 

Currently in operation seven days a week, 365 days a year, Chelsea Proving Grounds (CPG) opened in 1954. Having undergone numerous expansions, it now covers nearly 4,000 acres, has a road-surface total of 100 miles, and features off-road replicas of challenging trails.

 

Employing roughly 900 people, CPG was home to one of the first wind tunnels owned by an automaker. It was also the site of several speed records, including stock-car racer Buddy Baker’s 203 miles-per-hour run in a Dodge Charger Daytona. The 1969 achievement marked the first time a factory-built car had exceeded the 200-mph threshold.

 

FCA US LLC is a North American automaker based in Auburn Hills, Michigan and a member of the Fiat Chrysler Automobiles N.V. (FCA) family of companies.

 

FCA US is building upon the historic foundations of Chrysler Corp., established in 1925 by industry visionary Walter P. Chrysler and Fabbrica Italiana Automobili Torino (F.I.A.T.), founded in Italy in 1899 by pioneering entrepreneurs, including Giovanni Agnelli.

 

It designs, manufactures, and sells or distributes vehicles under the Chrysler, Dodge, Jeep®, Ram, FIAT and Alfa Romeo brands, and maintains the SRT high-performance designation.

 

By Sunny Lewis

Environment News Service (ENS)

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September 7, 2018

L’un des plus grands opérateurs Internet russes, Yandex teste pour la première fois ses véhicules autonomes en conditions réelles via un service de taxi dans la cité universitaire d'Innopolis, près de Kazan.

 

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« Le taxi autonome Yandex en action dans la cité universitaire d'Innopolis » © Yandex 

 

Yandex, le magnat de l'internet russe, vient d’annoncer sur son site le 28 août, qu’il testait actuellement un service de transport à la demande, par voiture sans conducteur, dans la ville universitaire d’Innopolis en Russie.

 

Les résidents peuvent commander des trajets, opérés gratuitement par deux véhicules autonomes, vers plusieurs destinations telles que l'université, le stade, les immeubles résidentiels et le centre d'affaires local. Jusqu’à présent, une centaine de passagers a accepté de participer aux essais de ce service en conditions réelles. 

 

Pour commander un taxi, il suffit aux étudiants de télécharger une application qui leur permettra d’échanger ensuite avec un chatbot.

 

La technologie sans conducteur en vitrine high-tech 

 

Pour le moment, un ingénieur sécurité surveille les opérations sur le siège passager. L’ équipe d’auto-assistance de Yandex prévoit par la suite d’étendre le service d’automobiles autonomes pour inclure davantage de véhicules, de  destinations et supprimer le pilote de sécurité tout en améliorant le service en fonction des commentaires des utilisateurs.

 

Comme le précise l’opérateur russe, la jeune ville, centrée autour de l'Université, offre à Yandex un environnement urbain idéal « pour franchir une étape importante dans le test public des voitures autonomes. »

 

L’Université d’Innopolis, proche de Kazan (Tatarstan), est un établissement d'enseignement supérieur russe axé sur l'éducation et la recherche dans le domaine de l'informatique et de la robotique, engagé dans des projets et des partenariats partout dans le monde. La ville elle même, construite en trois ans sur 1 200 hectares, est une vitrine high-tech de la nouvelle économie. Grâce aux financements étatiques et régionaux, la cité du futur, comme on l’appelle parfois, a été conçue par un cabinet d'architectes de Singapour et a ouvert ses portes en juin 2015.

 

 

Voir la vidéo des essais à Innopolis

 

Par Didier ROUGEYRON, journaliste

With 487 electric-vehicle makers in China, according to the latest official count, the country is looking to electric vehicles to reverse record air pollution, but the environmental impact of China's electric vehicles may not be altogether beneficial - it depends on how they are charged.

 

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Traffic jam in Beijing, China (Photo by Li Lou / World Bank)

 

 

With the majority of China's electricity still coming from coal-fired power plants, there are questions about how effective the EVs will be against air pollution.

 

Now, new research from Harvard University and Tsinghua University in Beijing found that private electric vehicles in China can have a positive effect on carbon dioxide (CO2) reduction if EV owners will charge vehicles slowly  during off-peak hours, allowing for more effective use of wind power.

 

Quickly charging vehicles in the higher energy "fast mode," can use more energy, and more fossil fuel than it saves.

 

Meanwhile, buses and taxis in China contribute to nitrogen oxide (NOX) emissions, a major precursor of air pollution. The team determined that electrifying the bus and taxi fleet offers the most effective option for improving air quality.

 

"This research offers a more nuanced strategy for reducing CO2 emissions and improving air quality in China," said co-author Michael McElroy, a professor of Environmental Studies at the Harvard John A. Paulson School of Engineering and Applied Sciences (SEAS) and the Department of Earth and Planetary Sciences.

 

"Electrifying the public fleet and introducing incentives to charge personal electric vehicles at off-peak times would be the most effective strategy to reduce NOX and CO2 emissions in Beijing," said McElroy. "This strategy could also be applied to cities across the world that have a significant source of electricity from coal."

 

"It is critically important that electric vehicle charging is managed properly to maximize the benefits of renewables," said co-author Xinyu Chen, a research associate in Environmental Science and Engineering at SEAS.

 

The researchers used real-time power demand data and driving patterns for Beijing and its suburbs to develop a comprehensive model of the energy system.

 

They found that how electric vehicles are charged - whether in the low-energy slow mode or high-energy fast mode - plays an important role in the integration of wind energy.

 

Typically, vehicle charging in the fast mode, 30-minutes or less, occurs during hours of peak power demand, so demand is pushed even higher, triggering additional coal generators to come . With these generators operational at night, the opportunity to take advantage of available wind power is reduced.

 

"If people were incentivized to wait until evening and charge their vehicles in the slow-charge mode, which takes hours, the power load could take advantage of wind energy available during off-peak hours," said co-author Chris Nielsen, executive director of the Harvard China Project.

 

In terms of lowering air pollution, the researchers found that the gas-powered or diesel-fueled fleet of public vehicles in Beijing - about 30,000 buses and 66,000 taxis - is responsible for nearly 20 percent of total NOX emissions, equivalent to the contribution from 8.2 million private vehicles.

 

Electrifying Beijing's fleet of buses and taxis would reduce total NOX emissions and increase air quality, the study concludes.

 

Supported in part by the Harvard Global Institute and the Hui Fund of the Ash Center of the Harvard Kennedy School of Government, the research is published in the journal "Nature Energy."

 

 

By Sunny Lewis

Environment News Service (ENS)

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September 4, 2018

L'Union Européenne s'est dit prête à supprimer les droits de douane sur les importations d'automobiles américaines, à condition que "ce soit réciproque". Cela reste à démontrer car le bras de fer reprend après les déclarations de Donald Trump auprès de l'agence Bloomberg ce jeudi 30 août.

 

 

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AutoPhotography/pixabay.com

 

Le président Donald Trump a ravivé jeudi, les craintes d'escalade de guerre commerciale entre l'Union européenne et les Etats-Unis dans un entretien accordé à l'agence Bloomberg News, considérant que l'offre de l’UE d'abandonner les tarifs douaniers sur les importations automobiles américaines n'était pas suffisante.

 

"Leurs consommateurs ont l'habitude d'acheter leurs voitures, pas d'acheter nos voitures" a commenté le président américain alors que fin juillet les deux parties négociaient un abaissement des barrières commerciales. Dans une formule dont il a le secret, il a ajouté un brin méprisant : "L'Union européenne est presque aussi terrible que la Chine, mais en plus petit".

 

M. Trump qui s'est souvent dit irrité par le fait de voir des Mercedes circuler dans les rues de New York, avait menacé d'imposer une taxe de 25 % sur les voitures importées. Il a aussi averti que son pays pourrait sortir de l’Organisation mondiale du commerce (OMC).

 

Tactiques de négociations

 

Mais l’Union européenne ne compte pas céder à l’intimidation de la première économie du monde. Si le président américain Donald Trump renforce les droits de douane contre les importations d'automobiles européennes, comme il a menacé de le faire jeudi "alors nous le ferons aussi", a déclaré le président de la Commission européenne M. Juncker à la chaîne allemande ZDF.

 

« Nous sommes prêts à réduire à zéro nos droits de douane même sur les automobiles si les États-Unis font de même. Il faut que ce soit réciproque », a renchéri jeudi la commissaire européenne au Commerce, Cecilia Malmström devant une commission au Parlement européen. “Nous le ferons s’ils le font. Cela reste à voir”, a-t-elle avancé prudemment, ajoutant qu’elle espérait qu’un accord soit conclu avant la fin du mandat de l’actuelle Commission européenne, le 31 octobre 2019.

 

Le Canada fait lui aussi l'objet d'une menace de taxe sur ses voitures de l’administration Trump si Ottawa ne se joint pas à l'accord Etats-Unis-Mexique sur la modernisation du traité de libre-échange nord-américain (Aléna). Les négociations se déroulent actuellement à Washington.

 

Sources : Reuters, AFP, lepoint.fr

 

Par Didier ROUGEYRON, journaliste