1 Reply Latest reply on Aug 21, 2017 8:16 AM by Joseph Semuju

    LE PROJET DE CHEMIN DE FER DE GAUGE STANDARD MODERNE DE L'EST DE L'EST

    Jerry Rawlings Mbabali

      Une vue picturale des itinéraires proposés par le projet SGR 

       

       

      La région de la Communauté de l'Afrique de l'Est envisage de faire en sorte que le chemin de fer standard (SGR) se relie du port de Mombasa du Kenya à l'Ouganda au Soudan du Sud et au Rwanda. Le projet de chemin de fer standard (SGR) est l'un des plus importants de son genre en Afrique subsaharienne et le projet d'infrastructure le plus ambitieux d'Afrique de l'Est à ce jour. Il comprend la construction de 700 km de voie standard, 33 stations et des dizaines de wagons et de locomotives. Tout comme ses énormes coûts liés, il en est de même des attentes de transformer les transports en Afrique de l'Est et de renforcer les liens politiques et économiques transfrontaliers. La première phase du projet inclus, le segment Nairobi-Mombasa qui a débuté en novembre 2013 devrait être terminé en 2017 et générera environ 30 000 emplois. La nouvelle ligne espère réduire le temps de déplacement de Mombasa à Nairobi à quatre heures pour les passagers, huit heures pour les trains de marchandises réduisant considérablement le temps de déplacement entre les deux villes de 15 heures à quatre et ayant un impact considérable sur les activités de transport. Les avantages sont si énormes, le Kenya est le point d'entrée de trois pays enclavés (Ouganda, Rwanda et Soudan du Sud) et ce qui se passe ici affecte directement ces pays. Cela créera des liens régionaux efficaces, améliorera les affaires dans la Communauté de l'Afrique de l'Est et favorisera de solides relations multilatérales. Le Kenya est le centre de logistique, de commerce et de transport de l'Afrique de l'Est, mais son réseau ferroviaire actuel se compose de lignes délabrées de l'époque coloniale britannique, l'une des accusations pour le transit lent. Le chemin de fer est vieux, et de grandes parties des pistes restent inutilisées, tandis que les routes sont encombrées et la circulation lente. Le célèbre "Lunatic Express" a été achevé en 1901 et relie Kampala en Ouganda à la ville de Mombasa, dans l'océan Indien.

      Le chemin de fer est l'un des projets phares du plan économique «Vision 2030» de l'Afrique de l'Est, qui vise à transformer l'état économique, politique et social de la région d'ici 2030. La première partie du projet a été financée par le gouvernement chinois à la Un montant de 5,2 milliards de dollars pour construire la ligne Mombasa à Nairobi qui devrait être opérationnelle d'ici 2017. La société nationale de la Chine et de la Bridge Corporation (CRBC) d'État construira l'ensemble du chemin de fer dans le cadre des conditions du prêt chinois.
      Malgré l'ambiance propice au projet, il n'a pas non plus été question de controverse. Au début de sa construction, certaines parties prenantes ont mis en doute le processus d'appel d'offres qui a vu CRBC décerné l'appel d'offres. Les membres ont également partagé leurs préoccupations sur l'évaluation, le projet affirmant que cela constituerait un fardeau pour les contribuables de l'Afrique de l'Est.
      La section Mombasa-Nairobi n'est que la première partie d'un projet beaucoup plus vaste. Le chemin de fer de jauge standard est prévu de se dérouler entre Mombasa et Malaba et éventuellement se lier à d'autres grandes villes d'Afrique de l'Est; Kampala, Kigali et Juba. Avec cela, le gouvernement kenyan espère renforcer les liens entre les pays correspondants.
      Selon China Communications Construction Company (CCCC), une société mère de CRBC, le chemin de fer réduira le coût des transports dans la région, ce qui en fera une destination d'investissement attrayante et accélérera l'industrialisation grâce à des transports plus faciles et moins coûteux et à l'établissement de nouvelles industries pour desservir le nouveau chemin de fer.
      La China Communications Construction Company (CCCC) soutient que le projet contribuera à une croissance annuelle du PIB d'au moins 1,5% pendant la construction et à l'exploitation subséquente et qu'il créera au moins 60 nouveaux emplois par kilomètre de la voie pendant la période de construction.
      Le CCCC prétend que la construction pourrait créer au moins 10 000 emplois localement, car les industries locales exigent de grandes quantités d'intrants locaux tels que l'acier, le ciment, les agrégats, la production d'électricité et les pylônes et câbles de transmission d'électricité, les matériaux de couverture, le verre.
      Le président Uhuru Kenyatta, tout en déposant la première pierre pour la construction de la ligne à Mombasa, a exhorté les agences, les ministères et les parties prenantes impliqués à concentrer leurs efforts pour assurer le projet dans les délais et le budget.

      Les analystes ont exprimé le chemin de fer Standard Gauge comme le prochain changeur de jeu en Afrique de l'Est dont l'impact sera comparé à celui du 'Lunatic Express' pendant son temps il y a plus d'un siècle.

      Source: Le journal de l'Afrique de l'Est.


      Une vidéo est disponible sur la plate-forme pour obtenir l'aspect visuel du projet.

      Pensez-vous que les trains rapides modernes sont la solution au développement retardé de l'Afrique dans les transports et la performance économique?

       

      laurence Ullmann

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