2 Replies Latest reply on Aug 29, 2017 6:56 AM by Jerry Rawlings Mbabali

    Le projet de recherche Digital Matatus produit la première carte d'un système de transport informel à Nairobi

    Jerry Rawlings Mbabali

      Une vue aérienne de Matatus de la ville de Nairobi dans les rues

       

      La plupart des villes du monde en développement s'appuient sur des réseaux informels de mini-fourgonnettes et d'autobus pour amener les travailleurs à travailler et à commercialiser. Pourtant, peu d'informations ou de données sont disponibles sur ces réseaux, où les arrêts de bus peuvent changer à la minute et les tarifs peuvent quadrupler quand il pleut. Dans les villes de Bogotá à Addis-Abeba, les navetteurs et les fournisseurs ne peuvent se trouver que par le bouche à oreille et ces réseaux informels mais essentiels sont presque invisibles pour les planificateurs qui pilotent l'expansion et le développement urbains. Maintenant, cela peut changer, grâce à Digital Matatus, un nouveau projet de recherche à Nairobi, au Kenya. Design Consultancy et Digital Matatus ont déployé des chercheurs kenyans équipés de smartphones pour collecter et analyser des données du réseau de minivans privés Matatus qui desservent la capitale kenyane. Les données open source, qui ont d'abord été transformées en une carte papier populaire, sont maintenant consultables sur Google Maps comme option de transit, ce qui permet à quiconque dispose d'un smartphone de naviguer dans la ville en utilisant un Matatus. "Environ 3,5 millions de personnes dépendent de Matatus tous les jours à Nairobi mais ont peu d'informations sur les plus de 130 itinéraires différents.

      Photos de la disposition numérique du bus public (Matatus) et des itinéraires à Nairobi

       

      Fournir cette information via Google Maps, non seulement augmente l'accessibilité au système de transit, mais sert également de modèle pour la création d'informations sur les transports publics pour les villes d'Afrique où les gens dépendent des systèmes de transit de Matatu.
      Les systèmes de transport informel sont souvent la principale option de transit pour la plupart des banlieusards et des résidents, mais ils peuvent sembler chaotiques, avec des itinéraires créateurs indépendants de différents opérateurs différents, ce qui permet de déterminer les heures de ramassage et de décollage. En conséquence, les urbanistes et les décideurs politiques dans ces villes ont tendance à ignorer les systèmes, les trouvant difficiles à réglementer et à gérer. "Avant, la plus grande excuse pour ne pas considérer ces systèmes informels dans la planification était un manque de données", explique Jacqueline, chercheur au Centre pour le Développement Urbain Durable de l'Université de Columbia et chercheur principal sur Digital Matatus. "Maintenant, nous avons ces données."

       

      L'un des étudiants de l'Université de Nairobi montre comment fonctionne le projet

       

      "La majorité des travaux de base ont été effectués par des étudiants kenyans et nous n'avons pas seulement déposé le lendemain. Nous avons passé beaucoup de temps à toucher les différentes parties prenantes afin qu'elles appuient le projet. À l'heure actuelle, nos données sont utilisées par cinq applications à Nairobi. "Digital Matatus a publié une carte de système de transport stylisée ressemblant à des cartes de métro de capitales mondiales développées comme Londres, New York et Paris. La carte a été très populaire, avec plus de 5 000 téléchargements enregistrés au cours des six premiers mois et une start-up locale a attaché sa stratégie de publicité aux données Matatu.

      Cartes Google montrant la disposition numérique de Matatus sur un téléphone intelligent

       

      «Nous croyons que la visualisation, telle que la carte que nous avons développée, est essentielle à la formulation de politiques», explique Williams, qui dirige également le Laboratoire de conception de données civiques au MIT. "Les données étaient disponibles longtemps avant la sortie de la carte. Mais les gens se sont excusés d'utiliser les données seulement après avoir sorti la carte de transit stylisée qui ressemblait à quelque chose qu'ils verraient à New York ou à Londres. Les grandes données à elles seules ne changeront pas le monde, mais plutôt la façon dont vous le synthétiserez en outils qui peuvent être utilisés par les communautés. "Alors que vous êtes heureux d'avoir établi un précédent avec Google Maps, l'équipe de Digital Matatus espère que ses recherches finiront par influencer la politique Des villes comme Nairobi se développent et se développent. Nous pouvons rendre ces nouvelles villes plus équitables et plus propres si nous nous concentrons davantage sur les transports en commun et en rendant ces systèmes informels visibles est une première étape critique. "Explique Jacqueline.

       

      Source: www.digitalmatatus.com

      Quelles autres façons peuvent les villes africaines conduire à avoir un système de carte numérique comme Nairobi?

       

      laurence Ullmann

      OBSERVATOIRE DES MOBILITES AFRICAINES